【混能增壓】Ducati Panigale 1299油電上身!爆發295匹瘋狂動力!

【混能增壓】Ducati Panigale 1299油電上身!爆發295匹瘋狂動力!

ELECTMotor
ByPaco on 29 Nov 2019 Digital Editor

電單車本身有著高密度設計
Photo from 《Motorcycle News》

混能技術甚少出現在電單車設計上,其一主因是本身低耗的電單車並不需要以混能技術來提升當中的燃油效益,其次是,考慮到電池的體積和重量,對於電單車本身的高密度設計,除了沒有額外位置追加混能組外,它們的重量更會破壞車身本身輕量化的優勢以及平衡。

Efesto展出了品牌最新研發的產品「The Efesto hybrid superbike」
Photo from 《Motorcycle News》

不過日前在米蘭的車展上,Efesto展出了品牌最新研發的產品「The Efesto hybrid superbike」,這是一輛以Ducati Panigale 1299改裝而成的混能電單車。Efesto透過在原本的1285c.c.的V-Twin引擎之上加入了「Efesto 200 Novantanove」混能組件,令最大動力由原本的196匹提升至295匹,峰值扭力更達至驚人的300Nm水平。不過官方並未有提供詳細的加速性能數據,但肯定會有著非常恐怖的表現。

電池組放置在車尾整流罩的內部
Photo from 《Motorcycle News》

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電池在這一輛The Efesto hybrid superbike中擔當了一個十分重要的角色,Efesto 200 Novantanove系統分別提供了純電、純油、增壓以及自訂四種行駛模式。Efesto公司表示,在純電模式下The Efesto hybrid superbike能以最高65km/h的情況下行駛40分鐘;而增壓模式就是以油電並行的狀態除了輸出額外的99匹馬力以及150Nm扭矩外,電動摩打更能消除動力遲緩的問題,令騎手能擁有更平順的扭矩曲線及線性加速;最後的自訂模式則是騎者能夠自行設定引擎與電動摩打之間的運作比例。

Efesto 200 Novantanove結構圖
Photo from 《Motorcycle News》

意想不到的是,Efesto 200 Novantanove的混能套件重量只有26kg,令到總車體重量只是增加到194kg,整體而言並不是一個十分大的數字。不過,唯一顧慮的是電池組放置在車尾整流罩的內部,除了令座位的尾端升高了20mm之外,車身重心或會因此受到影響,對於過灣時更重視中後段擺動方向的「啡呤」電單車,流暢度或會因此受到影響,不過當中差別仍需進行實察駕駛才能確定。

Text:MENELECT Editorial
Photo Source:《Motorcycle News》

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